8M型同步带轮由轮缘、轮辐和轮毂三部分组成。设计带轮时，应使其结构便于制造，质量分布均匀，重量轻，并避免由于铸造产生过大的内应力。V>5m/s 时要进行静平衡，V>25m/s 时则应进行动平衡。同步带轮材料常用灰铸铁、45#钢、铝合金、铜或工程塑料等。灰铸铁应用最广，当V≤30m/s 时用HT200，V≥25～45m/s，则宜采用孕育铸铁开铸钢，也可用钢板冲压一焊接带轮。小功率传动可以用铸铝和塑料。
同步轮结构
1、同步带轮的主体和与其他同步带轮可以相互连接的轴孔。
2、同步带轮的特征就在于主体的中部会设有横截面是梯形的环槽。
3、同步带轮的主体两个端面上面，会有与之所说的相对应的环形凹槽。
4、同步带轮的外圈会对称设计有多个具有等间距离的圆弧形或者是梯形的齿槽。
同步带轮常见问题
1.超过使用寿命，齿廓形状变化，带齿与带轮轮齿不能正确啮合，则会造成同步齿形带在短期内失效。
2.带轮最常见的失效形式是齿面磨损和点蚀，因此带轮齿面应有足够的耐磨性和接触强度。
3.同步齿形带传动中，为避免同步带从带轮一侧滑脱，同步带轮必须有挡盘，挡盘应比带的背面高出1至2毫米，并有约为5度的倾角。
4.同步带轮安装发生偏斜，则带侧面紧压在挡盘上，造成带侧面磨损加剧。
5.同步带过载或预紧力过大时将导致齿距差，从而产生啮合干涉与齿面磨损，过载时，承载能力大为下降。